當前位置 :
首頁 / 魅力啟東 / 江海文化
崇啟公鐵大橋建設工地禮贊
打印
北沿江高鐵項目獲批開建了。崇明至啟東公鐵兩用大橋，是北沿江高鐵建設中的重要節(jié)點，已開工許多時日。我見過陸上建橋，真想見識一下在大江大海里建橋的情景。幸運得很，今天，我有幸隨團零距離接觸到了它。
來到位于北新鎮(zhèn)萬安村的江邊大橋建設工地，映入眼簾的是一派熱氣騰騰的建設場景。一面面“中國中鐵大橋局”的大旗，在江風中嘩啦啦作響，仿佛在熱烈歡迎著來者；一幅幅偉人題寫的“永遠的開路先鋒”的旗幟，像頻頻揮動的膀臂，鼓勵著大橋局的勇士們逢山開路，遇水架橋。一條條橫幅標語，白底紅字，筆跡遒勁；一塊塊工程展板，藍底白字，目標清晰。臺臺塔機，列陣江灘；如林吊臂，昂然藍天。粉罐高大而密集，滿懷優(yōu)質(zhì)水泥；工場寬敞而豪放，盡是錚錚鐵骨。泥漿池碩大而周正，平靜而沉穩(wěn)，在陽光下閃爍著烏金般的光亮。兩臺攪拌機似兩頭大水牛，匍匐在池中，緩慢而有力地劃動著一池漿水。一條用鋼架鋼梁鋼板筑就的作業(yè)棧橋，宛如鋼鐵巨龍，直插江心。特種車輛在棧橋上來回穿梭，送去一個個構(gòu)件，拉回一份份喜悅。我們順著作業(yè)棧橋，來到4號橋墩作業(yè)面。作業(yè)面呈長方體，任憑海潮江浪來回翻滾拍打，勇立潮頭，紋絲不動。4號橋墩和南岸在建的3號橋墩，是該橋的兩個主橋墩。它們將用斜拉索合力拉抻起400米長的雙層公鐵橋段，既要保證橋下的主航道有足夠的二維空間，又要頂住時速高達350公里的列車的沖擊，壓力之大，責任之重，不言而喻。但見塔機吊著一段鋼筋籠，緩緩投入一個樁孔。總工介紹，樁孔要鉆160米深，鋼筋籠逐段投入樁孔，接口處焊牢，總長度達120米。我暗暗驚道，啟東地表淺薄，這豈不要鉆到巖層了！我信步來到躺臥在一旁的一段鋼筋籠前，肅然起敬，注視良久。只見一根根比大拇指還粗的豎筋，被一圈圈稍細一點的鋼筋環(huán)繞得圓圓滿滿，連接處焊得結(jié)結(jié)實實，渾然一體。
大橋采用南北對進的方式開建。抬頭之際，南岸的3號橋墩作業(yè)面上，也是一派火熱場景。人影在晃動，車輛在疾馳，塔臂在舉手投足，構(gòu)件在上上下下。我想象著，到了晚上，這里的場景一定更為壯觀：南北兩地，燈火通明，焊花飛濺，映得江面一片紅火。
大橋建設中有兩項技術指標創(chuàng)世界之最，有四大難點需要去攻克。在黨的二十大精神鼓舞下，南北兩地的建設者們，一定會將平臺當擂臺，捋起袖子，摩拳擦掌，創(chuàng)世界奇跡，為大橋早日合攏爭作貢獻。
愿大橋早日合攏，愿北沿江高鐵早日開通。屆時，讓我們坐著高鐵暢游全國！